鐵道部職工扒一扒為啥你們買票這么難

鷺鳴青虹

　　首先，我先聲明一點，這個鐵道部職工不是我，是我的一個朋友，上面有規(guī)定，嚴禁他們參與這類的討論，所以由我以聊天的形式來發(fā)。
　　
　　1.為什么購票網站做的這么爛？
　　
　　很多人拿某網的雙十一，雙十二來說事兒。我只想說，一個專門做電子商務的集團，10年的發(fā)展成果，和一個臨時成立的部門，半年的發(fā)展成果，能一樣么？我同事就是鐵道部網絡宣傳部的，平時做什么工作，管理管理網站，上傳一些帖子，基本上就是半個網管和半個論壇版主的合體，這么一個人，突然要跟電子商務領頭羊看齊，可能么？說句實話，這個購票網站現在能搭起來，我覺得就是個奇跡了。
　　
　　2.既然你們做的這么爛，沒能力做，為什么不外包出去，他們有現成的資源和技術手段。
　　
　　這問題，不是我們這個級別的人能接觸到的，但我還是有一些自己的看法。
　　
　　首先，假如把這個外包給商業(yè)網站，那么全網的工作人員都有可能變成黃牛黨！為什么？無論是技術手段，管理經驗，各個方面，我們都沒法跟專注做了10年網站的人比。票給了他們，他們怎么忽悠我們都行。鐵路部內部的黃牛就已經夠多的了，在多這么一票人，只會讓票更貴，更難買。
　　
　　其次，問題的根源，是在于票不夠，而不是買票的渠道不通。如果說，原本一天網上預計賣10萬張票，因為網站癱瘓的原因，結果只賣出去8萬張。那行?，F在是這情況么？網上7點開始售票，7點半基本上就沒了。外包有用么？唯一的作用，就是讓你能更快的發(fā)現，票沒了。我覺得這跟地鐵高峰限流是一樣的，每到高峰時段的時候，地鐵里就設各種路障，讓原來5分鐘就能走到地鐵的路，非得七拐八拐的走個20分鐘才能到，但是每輛地鐵就能坐這么多人，就算全讓你堆在站臺上，你也只能干等著。所以說，我覺得網站癱瘓，確實是做的不好，但這不是問題的根源，即使網站一點兒問題沒有，對春運回家的人幫助也不是很大。
　　
　　3.既然問題的根源是票源不夠，那國家不是針對春運出了好幾項政策么，比如加派車次什么的，為什么不多加派點呢？
　　
　　這問題也超出我的能力范圍了，不過很多人可能都不知道，咱們國家的鐵路運力，有70%以上的運力都不是用來運人的，都是運煤，鐵材，鋼材，石材，大米這類東西。這些東西都是國家分配好的，不能動。剩下的30%還要分給一些企業(yè)，比如快遞公司，汽車公司等等。真正能用來運人的運力也就15%~20%左右。就好比每天24小時，有20個小時都不能動，剩下4個小時，你再怎么加派，效果也有限。
　　
　　4.對于網絡購票這事兒，很多農民工根本連電腦都不會用，更別提網購了，以前他們還能抱著被子徹夜去排隊，現在連排隊的機會都沒了，網絡售票比窗口售票提前2天，票早就沒了，這不是很不公平嗎？
　　
　　這問題，我感覺就是三十年河東三十年河西。體力是農民工的強項，白領的弱項，電腦是白領的強項，農民工的弱項。前幾年，連電話售票都沒有，只能去窗口買票的時候，只能拼體力，那時候農民工不覺得不公平，要論在寒風凜凜的夜里通宵排隊，甚至幾天幾夜的排隊，這些平時在有空調的辦公室里天天朝九晚五的坐著，嬌生慣養(yǎng)的白領根本不是他們的對手。那時候是以他們的強項，去博白領們的弱項，他們不覺得不公平，現在有網絡售票了，變成以白領的強項，去博他們的弱項，他們就覺得不公平了。
　　
　　而且，以前的白領，無非兩種辦法，第一種就是花錢雇人去幫自己排隊，第二種就是冒著大病一場的風險自己去排隊?，F在擺在農民工面前的也是這兩條路，第一種是花錢雇人去幫自己上網買票，第二種就是自己花時間去學怎么用電腦。第一種我覺得花錢雇人幫你點點鼠標，絕對比雇人冒著風寒去排隊便宜，甚至只要認識一些會上網的朋友，都可以幫你，但是你想找一個幫你通宵排隊的朋友，就沒這么容易了。第二種，抽時間學學電腦，我覺得也比冒著嚴寒通宵排隊要輕松，所以沒什么不公平的。